Current

Kellele see sobib

Crest Currenti ehitatud Current on algusest peale elektriliseks loodud pontoonpaat, mitte bensiinipaat, millel mootor välja vahetati — ja see on mõistlik lähtekoht: tekiplaan, kaalujaotus ja elektrisüsteem on projekteeritud ajami ümber esimesest päevast peale. Umbes 20-jalane, vööris diivanid ja ahtris L-kujuline istumisnurk — seltskondlik lameda tekiga platvorm järvedele, kus kehtivad võimsus- või lainetuspiirangud, ning omanikele, kelle paadisõitu mõõdetakse triivitud tundides, mitte läbitud miilides.

Mida tootja ei avalda

Peaaegu kõike, mida ostja võrdlemiseks vajaks. Meie andmetes ei ole kinnitatud ei aku mahtu, mootori võimsust, sõiduulatust ega hinda, ja ka päramootori omistus — 6–9,9 hj ekvivalendiklassi ePropulsion Navy Evo, kahekohaline arv töötunde reisikiirusel ja üleöölaadimine tavalisest vooluvõrgust — näitab suunda, kuid ei ole just selle paadi puhul kontrollitud. Võtke neid numbreid kui kontuuri, mitte kui spetsifikatsiooni, ja küsige tegelikud andmed edasimüüjalt.

Üht võib siiski kindlalt eeldada: selle klassi päramootor 20-jalasel pontoonil tähendab üksnes veeväljasurvekiirust — ei mingit veesporti ega avavee ületamist vastulainetuses. Euroopa ostjal on veel üks lisamure: pontoonpaadid on siinmail endiselt marginaalne formaat, edasimüüjaid ja hooldust napib, mistõttu tuleb impordi-, transpordi- ja toekulud paadi hinnale otsa arvestada, enne kui ost üldse mõtet omab.