Elektrilised pontoonpaadid: mida turg tegelikult pakub

See kataloog sisaldab nelja elektrilist pontoonpaati ja kõik neli on ehitatud Põhja-Ameerikas — kolm Kanadas, üks Ameerika Ühendriikides. Neli ei ole pikema nimekirja esimene lehekülg — neli on kõik, mis on. Kataloog koostati Euroopa turu jaoks ning just pontoonide kategoorias tuleb see kõige selgemalt esile.

Parem öelda seda kohe alguses, kui matta see joonealusesse märkusesse. Lehekülg pealkirjaga "parimad elektrilised pontoonpaadid", mis toodab välja neli paati ja neist kolme kohta pole peale pikkuse peaaegu midagi avaldatud, on lehekülg, mille lugeja läbi näeb. Selle asemel räägime siin sellest, mida meil tegelikult on; miks pontoon sobib elektrilisele jõuseadmele; miks Põhja-Ameerika turg jõudis sinna esimesena; ja kuhu Euroopas vaadata, kui just pontoon oli see, mida tahtsid, aga mitte see, mida osta saad.

Neli elektrilist pontoonpaati, mida me loetleme

Mudel	Pikkus	Ehitatud	Hind, mida hoiame
Princecraft Brio e-17	5,2 m	Kanada	avaldamata
Crest Current	6,1 m	USA	avaldamata
Vision Marine Technologies WX 20	6,1 m	Kanada	avaldamata
Vision Marine Technologies V24	7,52 m	Kanada	alates 92 000 EUR

Kaks neljast pärinevad ühelt tootjalt, Vision Marine Technologies'ilt, ning ainult üks neljast — V24 — tuleb koos aku, mootorivõimsuse ja sõiduulatuse andmetega pikkuse kõrval. Ülejäänud kolme kohta on meil vaevu enamat kui pikkus. Ühegi neljast puhul ei ole meil tipukiirust ega laadimisaega ning kolme puhul puudub ka aku mahtuvus. Need tühjad kohad on andmestiku aus seis ja me eelistame neid näidata, mitte täita arvuga, mis lihtsalt näeb õige välja.

Miks pontoon on loomulik elektriline kere

Võta paat lahti ja selle ülesannete kirjeldus kõlab nagu akule kirjutatud lähteülesanne. Pontoon ei sõida planeeriva kerega, vaid seisab kahel või kolmel õhukindlal ujukil, mis annab talle paigal olles stabiilsuse ja pikkusest palju laiema ristkülikukujulise teki. Temalt ei oodata planeerimist ning kere, mis ei pea kunagi üle oma vöörilaine ronima, ei vaja ka seda tohutut lühiajalist tippvõimsust, mis teeb kiire bensiinipaadi elektrifitseerimise kalliks.

Ka sõidud sobivad kokku. Pontoonid on siseveekogude paadid: järv, veehoidla, lai aeglane jõgi, mõned tunnid välja ja tagasi samast sillast. See on täpselt see sõidutsükkel, kus sõiduulatuse mure enamasti kaob, kuna vahemaa on lühike, ette teada ja lõpeb samas laadimispunktis, kust alustati. Ning lai lame katus või varikatus selle laia teki kohal on suur katkematu horisontaalne pind — seetõttu käivadki päikesepaneelid ja pontoonid nii tihti koos ühes lauses.

Ainus hoiatus on, et see kõik ei kajastu meie numbrites, kuna tootjad ei ole neid piisavalt avaldanud. Kere argument on struktuurne, mitte midagi, mida saaksime tõestada nelja ülaltoodud reaga.

Miks Põhja-Ameerika jõudis sinna esimesena

See osa on pigem taust kui kataloogiandmed ja seda tuleks nii ka lugeda. Pontoon arenes suurte siseveekogude järveparaadiks — koos treileriga ligipääsu ja eravalve sadamatega —, mis on levinud paadimustris Ameerika Ühendriikides ja Kanadas, kuid Euroopas haruldane, kus väikepaatlus kasvas välja kanalitest, mõjuga suudmealadest, varjatud rannikutest ja kaljaspaadist. Tootja elektrifitseerib paadi, mida ta kliendid juba omavad, seega tekkis elektriline pontoon sinna, kus bensiinipontoon juba domineeris.

Tulemus on kirjas riigi veerus: iga selle kataloogi pontoonide kategoorias olev paat on Põhja-Ameerikast ja ükski Euroopa paat selle alla ei kuulu. Kui Euroopa tootja peaks sellise paadi turule tooma, kuulub see siia — see puudumine ei ole meiepoolne valik.

Mida peaks Euroopa ostja selle asemel vaatama

Kui pontooni võlu peitub laias lamedas tekis, madalas kiiruses, seltskonna mahutamises ja lühikeses ettearvatavas sõidus, siis Euroopa vaste on olemas ja seda rohkelt — lihtsalt teistsuguse kere all. Asjakohane kategooria on päevapaat: avatud, lai, aeglane, ehitatud pärastlõunaseks sõiduks siseveel tagasihoidliku mootori ja tagasihoidliku akuga. Kataloogis on neid suur hulk Hollandi, Saksa, Itaalia, Prantsuse, Austria ja Poola tootjatelt ning just sinna me pontoonipoodlejat suunaksime.

Mida sa kaotad, on tekipind sama pikkuse kohta, sest lai monokorpus on ikkagi kitsam kui pontooni tekk. Mida sa võidad, on paat, mida müüakse, hooldatakse ja registreeritakse turul, kus sa tegelikult sõidad — see on Euroopa ostjale suurem praktiline vahe kui kere kuju.

Need neli üksikasjalikult

Vision Marine Technologies V24

Ainus nelja hulgast, mille jõuseade on kirjas, ja ainus, mille hinna saame kirja panna. Vision Marine avaldab 7,52 m üldpikkuse, 43 kWh aku, 134 kW mootorivõimsuse, 12 inimese mahutavuse ning 40 nm sõiduulatuse; kataloogis seisab hind alates 92 000 EUR. Tipukiirust ega laadimisaega ei ole avaldatud, seega neid siin ka ei näe. Veel üks täpsustus sõiduulatuse kohta: 40 nm on avaldatud ilma kiiruseta, millega see mõõdeti, ja sõiduulatus ilma kiiruseta on poolik näitaja. Kirjutame üles, mida tootja annab, ja mitte enam.

Vision Marine Technologies WX 20

Sama tootja, 6,1 m — ja see ongi kogu meie teadmine. Ei aku mahtuvust, mootorivõimsust, reisijate arvu, kiirust ega hinda. Selle paadi loetlemine ilma pikkuse kõrval millegi muuta on teadlik valik: paat on olemas ja kuulub elektriliste pontoonide kataloogi, ning tühjad väljad kirjeldavad täpselt, mida tema tootja on avaldanud.

Crest Current

Ainus Ameerika paat neljast, 6,1 m pikkune. Nagu WX 20 puhulgi, puuduvad meil andmed aku, võimsuse, kiiruse, mahutavuse ja hinna kohta. Ainus näitaja, mille taha saame seista, on pikkus, ning me ei hakka seda paadi kirjelduseks ehtima.

Princecraft Brio e-17

5,2 meetriga on see kataloogi väikseim pontoon, mõeldud 5 inimesele. Aku mahtuvust, mootorivõimsust, kiirust, sõiduulatust ega hinda pole kirjas. See on nelja hulgast see, mis on mõõdustatud pigem väikese järve ja väikese seltskonna, mitte täidetud tekitäie reisijate jaoks.

Solar-pontoonpaadid: mida saame ja ei saa öelda

Otsingud, mis seovad "solar pontoon boat" elektrilise jõuallikaga, esitavad mõistliku küsimuse, sest varikatus on ilmne koht, kuhu sellise suurusega paadil paneelid panna — vaata solar-elektriline paat, mida see mõiste tegelikult tähendab. Ent ükski selle kataloogi neljast pontoonist ei avalda päikesepaneelide spetsifikatsiooni, seega me ei väida seda kellegi kohta. Kui ostu mõte on just päikeseenergia tootmine, siis see lehekülg vastust ei anna.

Mida tähendab tavaliselt "pontoon-hübriidpaat"

See fraas katab kaks erinevat paati. Üks on bensiinipontoon, millele on vaikseks manööverdamiseks pandud elektriline troller-mootor — sisepõlemispaat elektrilise lisaseadmega, mis jääb väljapoole kataloogi, kuhu kuuluvad ainult elektrilised ja hübriidelektrilised jõuseadmed. Teine on tõeline hübriidjõuseade, kus nii generaator kui aku ajavad propellerit. Ühegi siin loetletud nelja pontooni kohta ei ole meil hübriidjõuseadme andmeid, seega peaks seda fraasi otsiv lugeja käsitlema seda lehekülge ainult puhtelektrilist poolt kattes.

Kas siin on "parim" elektriline pontoonpaat?

Nelja paadi juures, millest kolme kohta on avaldatud vaevu enamat kui pikkus, oleks pingerida väljamõeldis, mis maskeeriks end hinnanguks. V24 on ainus, mida saime spetsifikatsiooni järgi hinnata, ja see ütleb midagi selle kohta, mis on avaldatud, mitte paatide kohta. Võrdle nelja paati täielikus mudelinimekirjas ja hinda neid väljade järgi, mis tegelikult on täidetud.

Müüdavad elektrilised pontoonid: mis see leht on ja mis ei ole

Me oleme kataloog, mitte edasimüüja, vahendaja ega turuplats. Meil ei ole laoseisu, me ei võta müügilt komisjonitasu ega saa pakkuda hinda, korraldada vaatamist ega ühendada sind laevatehasega. Meie ülesanne on kirjutada üles spetsifikatsioonid ja öelda, kust need pärinevad — ja öelda, nagu siin, kui tootja pole midagi avaldanud. Ainus ülaltoodud hind on tootja enda avaldatud algushind, nii nagu kataloog seda hoiab, mitte pakkumine.

Kuhu edasi minna

Neli paati on õhuke riiul ja aus soovitus on otsingut laiendada. Päevapaatide kategooria sisaldab Euroopa paate, mis täidavad pontooni ülesannet teistsuguse kerega; täieliku kataloogi saab filtreerida pikkuse, aku ja hinna järgi; tootjate register näitab, kes mida ja kus toodab; ning teised juhendid käsitlevad küsimusi — sõiduulatus, laadimine, aku suurus —, mis otsustavad, kas väike elektriline paat sinu veekogule sobib.